這款PARKER卡車液壓件中文資料講訴派克GPA, GP1, F1, T1, F2, F3, VP1系列定量與變量泵詳細信息： 一.輕載/中載齒輪泵 派克卡車泵家族的齒輪泵適用于為輕卡液壓系統提供動力需求。GPA/GP1系列齒輪泵重量輕，結構緊湊，適用于絕大多數應用。有賴于齒輪泵的多油口配置形式，該泵可有油口后置或者側面配置兩種選項。GPA系列使用擠壓鋁型材，大化降低泵體重量。排量更大的GP1泵使用鑄鐵殼體，增加其承壓強度。齒輪泵 是重載柱塞泵和葉片泵的補充。 齒輪泵的特性和性能使其成為許多輕載和/或間歇應用的 之選，這些包括派克賴以為名的可靠性，以及免維 護、長使用壽命的特性。 特點 ： 1.設計緊湊，輕量化 – 即使是在小型車輛上也能方便 安裝 。2.運行安靜 – 低噪音對某些行業很重要 3.設計堅固可靠 – 使用壽命長且* 4.專為高轉速設計 – 對超速不敏感 5.雙旋向 – 便于安裝 6.油口側面或后面安裝 – 適用于絕大多數應用。 二.F1 泵 ISO 型式 F1系列我們的“F1卡車泵”的進一步開發。F1能為貨船起重機、拉臂式裝載機、滑移裝載機、林業起重機、混凝土攪拌機和相似卡車應用的經營者提供許多附加價值。
F1系列效率非常高，泵體設計直截了當，具有非常的可靠性。
F1泵殼體尺寸小，安裝簡單，安裝成本低。
F1的特點有:自吸轉速高，工作壓力高達400 bar，總效率高，噪聲低，安裝尺寸小，重量輕
技術;45° 的彎軸角度;端蓋上優的油口幾何形狀;單殼體設計;球面柱塞 - 高轉速;層疊活塞環 - 泄漏少;與同步齒輪剛性同步;有可能安裝在油箱以上;容許低溫和高溫沖擊;所有規格泵的軸伸和安裝法蘭符合ISO標準。 三.F1 馬達 ISO
特點:層疊活塞環 - 泄漏少；與同步齒輪剛性同步；工作壓力高達 350 bar；有可能安裝在油箱以上
容許低溫和高溫沖擊；軸伸和安裝法蘭符合SAE-B標準；4 種規格： -25 / -41 / -51 / -61 cm3/rev 優點:
1.層疊活塞環 - 泄漏少
2.與同步齒輪剛性同步
3.工作壓力高達 250 bar
4.容許低溫和高溫沖擊
5.所有規格軸伸與安裝法蘭符合ISO標準
6.能承受高的加速度 四.T1 泵
T1定量泵是T1系列的進一步開發，具體是為滿足輕載卡車應用的要求而設計的。這些應用工作循環短且使用不頻繁，如翻斗車和小型裝載機。T1設計與F1相似，但尺寸更加緊湊。它利用了我們成熟的45°彎角理念，使用球面柱塞和層疊活塞環，具有很高的容積效率和機械效率。且因其零件數量少，具有的可靠性。
特點：軸轉速到 2300 rpm；工作壓力高達 350 bar；總效率高；重量輕；安裝尺寸?。唤Y構堅固
T1的軸伸和安裝法蘭配置符合歐洲標準，可安裝在大多數歐洲卡車齒輪箱上。Parker Hannifin也有合適的取力器可供貨。 典型的T1應用：后翻自卸車：頂升自卸車：不常用且工作周期較短的液壓系統 五.F2 雙流量泵
F2系列是F1系列雙流量型式的進一步開發，是先投放在市場上的彎軸卡車泵，特點是能提供兩路*獨立的流量。
對一個搭配適當的液壓系統而言，雙流量泵的主要優點是在相同的發動機轉速下能夠提供三種不同的流量。
雙流量泵可進一步優化系統并且具有以下優點：能量損耗少；系統過熱的風險??；重量輕；安裝簡單；標準化的系統解決方案 雙流量泵可驅動兩個彼此獨立的工作功能，提高工作轉速和操作精度。另一個要求是一個大流量和一個小流量或者兩個相等流量輸出，采用雙流量泵所有這些選擇都是可能的。泵能夠在高系統壓力下提供一個小流量，而且只要壓力降至足夠的低，就從另一個回路增加流量。這就消除了超過PTO額定功率的風險，同時提供家的驅動功能。
典型的雙流量應用：大型自動裝卸機，林業起重機，拉臂式裝載機/舉升卡車，自卸車/起重機組合，垃圾回收車輛 以上只是PARKER卡車液壓件中一小部份的產品介紹，如需要了解更多的產品信息請下載附件或聯系我司銷售人員。 |
